ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીનો ઉત્ક્રાંતિ ઇતિહાસ

ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના વિકાસને નીચેના ત્રણ તબક્કામાં વહેંચવામાં આવે છે: પ્રથમ તબક્કો બ્રેક સામગ્રીના વિકાસનો તબક્કો છે, જે મુખ્યત્વે ડ્રમ બ્રેક્સ છે;બીજો તબક્કો બ્રેક સામગ્રીના ઝડપી વિકાસનો તબક્કો છે, ઘણી નવી સામગ્રીનો જન્મ થવા લાગ્યો.આ તબક્કો એ બ્રેક છે જે મુખ્યત્વે ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે;ત્રીજો તબક્કો એ તબક્કો છે જ્યારે બ્રેક સામગ્રી તેની ટોચ પર વિકસે છે, અને આ તબક્કો એ બ્રેક છે જે મુખ્યત્વે ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, અનંત પ્રવાહમાં વિવિધ પ્રકારની નવી સામગ્રી ઉભરી રહી છે.

તકનીકી ધોરણ અને ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીની રચના

1.1 તકનીકી ધોરણો

પ્રથમ, યોગ્ય અને સરળ ઘર્ષણ વિરોધી ગુણધર્મો.યોગ્ય અને સ્થિર ઘર્ષણ વિરોધી ગુણધર્મો "નરમ" ઘર્ષણની ખાતરી કરી શકે છે.બીજું, ઉત્તમ યાંત્રિક શક્તિ અને ભૌતિક ગુણધર્મો.યાંત્રિક શક્તિ એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે સામગ્રી તૂટવાની સંભાવના નથી અને બ્રેકિંગ નિષ્ફળતાના પરિણામે આવતા ગંભીર પરિણામોને ટાળી શકે છે.ત્રીજું, નીચા બ્રેકિંગ અવાજ.પર્યાવરણને બચાવવા માટે, વાહનના બ્રેકિંગનો અવાજ 85dB થી વધુ ન હોવો જોઈએ.ચોથું, ચેસિસ પરના વસ્ત્રોને ઘટાડવું.બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા ઘર્ષણ ડિસ્ક પર ઘસારો અને સ્ક્રેચમુદ્દે ટાળવા જોઈએ.

1.2 બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીની રચના

પ્રથમ, કાર્બનિક બાઈન્ડર.ફેનોલિક રેઝિન અને સંશોધિત ફિનોલિક રેઝિન બે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પ્રકારો છે.બીજું, ફાઇબર પ્રબલિત સામગ્રી.ધાતુના તંતુઓ એસ્બેસ્ટોસને મુખ્ય સામગ્રી તરીકે બદલી નાખે છે, અને લુબ્રિકેટિંગ ઘટકો, ફિલર્સ અને ઘર્ષણ મોડિફાયર મેટલમાં એમ્બેડ કરવામાં આવે છે અને સિન્ટર્ડ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી બનાવવા માટે સિન્ટર કરવામાં આવે છે.ત્રીજું, ફિલર.ઘર્ષણ ગુણધર્મોને નિયંત્રિત કરતા સંબંધિત રીએજન્ટ્સ અને રીએજન્ટ્સ આ ભાગ બનાવે છે.

1.3 ઓટોમોટિવ બ્રેક સામગ્રીનું વર્ગીકરણ

(1) એસ્બેસ્ટોસ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી: સારી વ્યાપક ઘર્ષણ કામગીરી, ઉચ્ચ ગલનબિંદુ, ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ અને મજબૂત શોષણ બળ એસ્બેસ્ટોસ તંતુઓને અલગ બનાવે છે.1970 થી, તેના વિકાસને નબળી હીટ ટ્રાન્સફર કામગીરી અને વધેલા સામગ્રીના વસ્ત્રો દ્વારા અવરોધે છે.
(2) મેટલ-આધારિત નોન-એસ્બેસ્ટોસ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી: આગ-કેલસીઇન્ડ મેટલ અને બારીક વિભાજિત ધાતુથી બનેલી બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી આ સામગ્રીથી બનેલી છે.કેલ્સાઈન્ડ આયર્ન અને તાંબુ અને અન્ય ધાતુઓને અલગ કરવી મુશ્કેલ અને ફ્યુઝ કરવામાં સરળ છે.દુરુપયોગતેનાથી વિપરિત, તાંબા અને આયર્નથી બનેલી બારીક વિભાજિત મેટલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી તેની ઊંચી કિંમત, વધુ પડતા ઉત્પાદન પગલાં અને સરળ અવાજ ઉત્પન્ન થવાને કારણે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી નથી.
(3) અર્ધ-ધાતુ-આધારિત નોન-એસ્બેસ્ટોસ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી: વિવિધ બિન-ધાતુના તંતુઓ અને ધાતુના તંતુઓ બ્રેક સામગ્રીના ઘર્ષણ પ્રતિકારને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.જો કે, તેના સ્ટીલના તંતુઓ કાટ લાગવા માટે સરળ છે અને ગંભીર વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે અને અન્ય સમસ્યાઓ હજુ પણ જીવનના તમામ ક્ષેત્રોના નિષ્ણાતો દ્વારા સંશોધનનું કેન્દ્ર છે.
(4) નોન-મેટાલિક-આધારિત નોન-એસ્બેસ્ટોસ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી: વિવિધ કાર્બન/કાર્બન ઘર્ષણ સામગ્રી તેમની ઉત્તમ ઘર્ષણ ક્ષમતા અને ઉચ્ચ બેન્ડિંગ પ્રતિકાર સાથે જીતે છે.પરંતુ ઊંચી કિંમત તેના પ્રમોશનને પણ મર્યાદિત કરે છે.આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, મારો દેશ વિવિધ કાર્બન/કાર્બન બ્રેક સામગ્રીની તૈયારીમાં અગ્રણી સ્થાને છે.
(5) એન્જિનિયરિંગ સિરામિક્સના ક્ષેત્રમાં વિવિધ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રી: નીચા વસ્ત્રો દર, ઉચ્ચ ગરમીની ક્ષમતા અને વિરોધી ઘર્ષણની લાક્ષણિકતાઓને કારણે ઘણા સંશોધકોએ આ અકાર્બનિક બિન-ધાતુ સામગ્રીનો ઉપયોગ બ્રેક સામગ્રી વિકસાવવા માટે કર્યો છે, અને પ્રગતિ કરવામાં આવી છે. .જો કે, સરળતાથી તૂટી જવાનો તેનો ગેરલાભ પણ તેની એપ્લિકેશન જગ્યાને મર્યાદિત કરે છે.

ઘરેલું ઓટોમોટિવ બ્રેક મટિરિયલ્સનો વિકાસ વલણ

હાલમાં, ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના સંશોધન માટે સામગ્રી રચના ડિઝાઇન હજુ પણ પ્રારંભિક બિંદુ છે.જોકે પદ્ધતિઓ દેશ-દેશે બદલાય છે, નવી ઘર્ષણ સામગ્રીના પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવો અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જરૂરિયાતો પૂરી કરવી એ હજુ પણ અંતિમ ધ્યેય છે.સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટ થિયરીના માર્ગદર્શન હેઠળ, બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના વિકાસનું ધ્યાન ઓછા અવાજ અને કોઈ પ્રદૂષણના વલણ તરફ વિકસી રહ્યું છે.આ વિકાસ વર્તમાન વલણ અને સામાજિક જરૂરિયાતોને અનુરૂપ પણ છે.મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેક્નોલોજીના ઝડપી વિકાસ સાથે, ઓટોમોબાઈલ બ્રેક મટિરિયલનો વિકાસ પણ વૈવિધ્યસભર લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવશે.વિવિધ આબોહવા, પ્રદેશો અને કાર્યો ધરાવતા વાહનો માટે વૈવિધ્યસભર બ્રેક સામગ્રી પસંદ કરી શકાય છે.આ રીતે, કારનું બ્રેકિંગ પર્ફોર્મન્સ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન અને ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા બ્રેકિંગ અસર ભજવી શકે છે.

સામાન્ય સંજોગોમાં, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીની પ્રગતિ એ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને વૈવિધ્યકરણની બાંયધરી છે અને તે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની જરૂરિયાતોને પણ પૂરી કરી શકે છે.એક પ્રબલિત ફાઇબરની ખામીઓ અનિવાર્ય છે, ગ્લાસ ફાઇબરની સરળ સપાટી રેઝિન સાથે ઘૂસણખોરી કરવી મુશ્કેલ છે;કાટની સમસ્યાને ટાળવા માટે સ્ટીલ સામગ્રી મુશ્કેલ છે;કાર્બન સામગ્રી પ્રક્રિયામાં જટિલ છે, તેની કિંમત ઊંચી છે અને તેને પ્રોત્સાહન આપવું મુશ્કેલ છે.તેથી, હાઇબ્રિડ ફાઇબર વિવિધ દેશોના સંશોધન કેન્દ્ર બની ગયા છે.સ્ટીલના તંતુઓ, કાર્બન તંતુઓ, કાર્બન તંતુઓ અને તાંબાના તંતુઓ વિવિધ ફાયદાઓ પર ધ્યાન આપી શકે છે, ફાઇબરના ફાયદાઓને સંપૂર્ણ રમત આપી શકે છે, ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે.ઉચ્ચ તાપમાનની ક્રિયા હેઠળ ફેનોલિક રેઝિનની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ઘણા સાહસો અને વૈજ્ઞાનિક સંશોધન સંસ્થાઓ તેમના સક્રિય સંશોધન અને વિકાસ દ્વારા ફિનોલિક રેઝિનને અગાઉના કરતા અલગ બનાવવા માટે બ્યુટીલબેન્ઝીન જેવા અન્ય વધુ ઉત્તમ કાચા માલનો ઉપયોગ કરે છે.તેથી, આવા અપડેટેડ ફિનોલિક રેઝિન રેઝિન પણ ઓટોમોટિવ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના સંશોધન અને વિકાસ માટે એક નવી દિશા છે.

સારાંશ

સારાંશમાં, ઓટોમોબાઈલના વિકાસમાં એક પછી એક ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીનો વિકાસ થાય છે, જેણે ઓટોમોબાઈલ બ્રેકીંગની કામગીરીને સુધારવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે.નવી ટેક્નોલોજી અને નવી સામગ્રીના વિકાસ સાથે, ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના વિકાસના વલણમાં વૈવિધ્યતા અને ઓછો વપરાશ જોવા મળશે અને મટીરીયલ ટેક્નોલોજીમાં સુધારો પણ ઓટોમોબાઈલ બ્રેક ઘર્ષણ સામગ્રીના વિકાસને મોટા પ્રમાણમાં પ્રોત્સાહન આપશે.